1993
Les premiers travaux
Jérémie commence par entretenir les véhicules de ses parents et installer des pièces de performance sur sa voiture et celles de ses amis. Le bouche-à-oreille à l’école en fait un petit boulot, principalement sur des voitures européennes comme Renault, Volkswagen et Audi.
1997
Changements de moteurs et essais sur piste
Un des premiers projets consiste à installer un moteur de Corrado VR6 dans une Jetta 1987. D’autres demandes suivent, ainsi qu’une Golf 1991 équipée d’un VR6. Avec des modifications supplémentaires et des pneus Mickey Thompson, cette Golf réalise, selon le récit de Jérémie, un quart de mille en 12,48 secondes à 113 mph à Napierville Dragway. Il mentionne aussi des parutions dans GTI Mag et VW Performance.
Début des années 2000
Voitures d’exposition et projets VR6 turbo
Au début des années 2000, une Jetta VR6 Mk3 reçoit des modifications mécaniques, esthétiques et intérieures, ainsi qu’un système audio 5.1. Elle participe à des expositions et paraît dans Québec Tuning.
Les projets turbocompressés prennent ensuite plus de place. Jérémie rapporte 472 hp aux roues et 453 lb-pi pour une Jetta équipée de son VR6 d’origine turbocompressé, avec des passages au quart de mille dans les onze secondes.
Golf VR6 1991 · Quart de mile à Napierville113 mi/h · 1997
2003–2004
La GTI 20e anniversaire
Une Golf GTI 20e anniversaire devient la voiture de développement suivante. Son 1.8T d’origine atteint, selon Jérémie, 351 hp aux roues et 290 lb-pi. Il choisit ensuite de revoir la mécanique plutôt que de continuer à augmenter la puissance dans cette configuration.
La voiture reçoit aussi des freins de 358 mm, des jantes de 19 pouces, des combinés filetés, des renforts de châssis ainsi que des éléments de carrosserie et d’habitacle de R32 européenne. Elle est présentée dans des expositions au Canada et aux États-Unis.
Pour la préparation suivante, Hans Dahlback de Dahlback Racing fournit la distribution mécanique, et Tom Kolimatsis de TK Race Heads travaille la culasse. Le récit de Jérémie indique 9 800 tr/min, 690 hp aux roues et 570 lb-pi pour cette configuration.
Milieu des années 2000
La Golf R32 bleue
Jérémie importe deux Golf R32 Mk4 des États-Unis : une pour la revente et une pour le développement. La voiture bleue de 2004 reçoit un moteur reconstruit et turbocompressé, une suspension revue et une carrosserie élargie. Sa biographie décrit une configuration routière d’environ 900 hp.
Les modifications comprennent un élargissement de 75 mm à l’avant et de 150 mm à l’arrière, avec des pneus avant de 255/30R19 et arrière de 315/25R19. Le projet réunit le développement du moteur, du châssis et de la carrosserie.
2009
Nouvelles plateformes et voitures de clients
Avec l’arrivée de nouvelles familles de moteurs Volkswagen et Audi, les projets de l’atelier s’étendent aux quatre-cylindres EA888, aux V6 à compresseur EA837 et aux V8 biturbo EA824. Jérémie rapporte des exemples dépassant respectivement 650 hp, 500 hp et 750 hp. Ces chiffres correspondent à des préparations particulières et ne constituent pas un résultat promis pour chaque véhicule.
L’entretien et la réparation d’Audi R8 et de Lamborghini Gallardo appartenant à des clients font aussi partie des activités de l’atelier.
2018–2019
Projets turbo R8 et Huracan
Des clients demandent des préparations routières d’Audi R8 et de Lamborghini Huracan de plus de 1 000 hp. Plusieurs kits turbo sont installés, avec l’agrément au quotidien parmi les objectifs de ces projets.
Cette période comprend aussi un départ arrêté sur un demi-mille à 283 km/h et un quart de mille en 9,82 secondes à 143 mph.
Quart de mile · 143 mi/h
Demi-mile départ arrêté
2018–2019 · Résultats tirés du parcours de Jérémie
Depuis 2020
La suite des travaux
Le V8 biturbo EA825 apporte d’autres projets sur des véhicules comme les Urus, Bentayga, Cayenne Turbo et Audi RS6, RS7, S8, SQ7, SQ8 et RS Q8. Jérémie rapporte des exemples de Stage 3 dépassant 950 hp et 845 lb-pi. À côté de ces projets plus importants, l’entretien, le diagnostic et les réparations restent présents à l’atelier.
Parcours fourni par Jérémie; les sources des résultats de la R32 sont indiquées plus haut.
